ヨシムラ TMR MJN 40 スピゴット 2種 パワフィル アダプター 整備済み XJR1200 1300 GPZ 900R ニンジャ ゼファー 1100 ZXR 1200

ヨシムラ TMR MJN 40パイ 整備済み。スピゴット4つあります。
このまま使用出来る燃料ホース交換、セッティングは当然必要だと思います。

XJR1200、XJR1300 に不具合なく使用していました。
4年、5000キロ

GPZ900R ニンジャに使用するつもりでガソリンにじみが発生していたホースとキャブのニップル部分4箇所のシール交換して、セッティングを出そうとしていたのですがニンジャを急遽売却することになったので、
へたな物を出品するのもいやなので、
状況を判断するのに、分解整備を行い、出品します。

さすがMJNです。低中速は普通に走れました。
上は濃いかな。

即決価格での落札は、
キャブ本体
スピゴットはXJR1200、1300
GPZ900R ニンジャ 、ZRX1200 ゼファー 1100
に使用出来る ２種類 付けます。
K&N パワーフィルター、TMR パワフィル アダプターも付けます。（即決価格での付属です。）

即決価格以外での落札は
キャブ本体
スピゴット１種 XJR or GPZ 用 のどちらか。
パワフィル、アダプタなし。
パワフィル、アダプタ必要な場合、でお譲りします。（質問での回答後、対応します）

パワフィル、アダプタセット（FCRアダプターも）別出品予定ですのでご入り用の場合早めにご決断ください。
4つあります。（写真では3つですが）

整備項目
フューエルニップル シール4箇所純正品交換

トップカバー 耐油 ２液 ポリウレタン 結晶風 再塗装（極一部傷付けてしまいました。）
ガスケット4 純正交換

各部総分解、検査済み、

スロットルボディ、
アイドル時ベアリング接触部位 微かに接触痕あり。

Vシール（非分解箇所）
使用時にアイドルばらつきなし、
反発あり。破損なし。

ベアリング、
スティックなし、磨耗なし。正常。

チョーク系
作動問題なし、エアリークなし。正常。

加速ポンプ
4箇所ともポンプ共に作動、吹き出しも確認OK。

MJN
磨耗、変形、詰まりなし。すべての穴から噴霧確認OK

各種JET 通路
パイロット、メイン、エア 詰まりなし。
写真では3セットですが１セット組んだ後なので、
ちゃんと4セットあります。

パイロットスクリュー ４セットあります。（写真は3セット）
破損なし。Oリング正常。

キャブボディ
ベアリング異常なし。テフロングリス塗布。
ブローバイ処理不適切による多少の汚れあり。（外側）
各種通路、詰まりなし。破損なし。

スロットルシャフト、スロットルリンク
ベアリング、スティックなし、曲がり、磨耗、なし。

ガソリンリーク
オーバーフローなし。各部ホース部位 リークなし。

他使用に不具合のある部分はありません。
このまま性能を活用できます。
ただ、装着後の不具合についての保証をするものではありません。
不安な点はお尋ねください。

不具合箇所
フューエルニードルバルブ脱落防止スクリュー欠品4
過去にショップに整備を出した際に取り付けてなかった。
それ以来ずっと現状のまま使用。不具合なし。
落札者様にて必要時、用意してください。

パワフィル、アダプタセット（FCR ビッグボディ用共に）
別出品する予定です。

注意
スピゴット、パワフィルは写真では3つですが、寸法参考に貸出ているのでちゃんと4つあります。

GPZ用特注スピゴット（エンジン側内径をインシュレーターと段をなくすテーパー内径）も貸し出し中なので、
キャブ共に、4月中旬以降の発送となります。（物はちゃんとあります）

XJRスピゴットを選択の場合、すぐに発送できます。

色々記載、条件ありますのでご不安が御座いましたら
ご遠慮なく、ご質問ください。
遅くの発送となっても確実な物で、必ず対応しますので、
ご安心ください。

追記
このキャブについてでなく、一般的なキャブも含めて
今後の手入れ、劣化を極力少なくするために、
出来るだけハイオクガソリンの使用をおすすめします。
揮発残留成分がハイオクガソリンはレギュラーに比べ非常に少ないです。
長期不作動でも不具合防ぐことができます。
通常使用でもキャブ開けると、レギュラーとハイオクでは付着物が全く違います。

ブローバイガスはキャブには害しかありません。
出来れば直接吸わせないようにした方がよいです。
余計なことでした。