ハイパワーイグニッションコイル 5Ω Z200 Z250FT Z250LTD KH250 250SS 350SS 400SS KH500 500SS スパーク強化

ハイパワーイグニッションコイル 5Ω シングルリード商品説明標準的なイグニッションコイルはスパーク電圧が約15000Vですが、ハイパワーイグニッションコイルは約2倍の30000Vの高電圧を発生する事により、
低回転から高回転まで失火せず強力なスパークを生み出します。
この強力なスパークにより出力、トルク共に向上が期待できます。
特にスロットル開度がパーシャルの時のトルクはほとんどのテスト車両で体感出来るほどでした。
古くなった純正コイルと交換すると燃調が変わってしまうほどです。

コイル本体は汎用となりますので、車種によりステーの製作等工夫が必要な場合がございます。


サイズ
コイル本体70mm×49mm×73mm
鉄心117mm


取り付けピッチ
2ヶ所 90mmと102mm
付属品
ダストブーツ(出力本数分)
端子2個
配線1セット
ボルトロング2本
ボルトショート2本
スプリングワッシャー4枚
ワッシャー4枚




適合コイルの探し方

現在取り付けているイグニッションコイル1次側の抵抗値を画像の様にテスターにて計測いたします。
純正コイルの±0.5Ω以内に入っていればほとんどご使用いただけますが、車両のマニュアルに抵抗値の範囲が記載されていますので、ご確認ください。
適合がご不安な場合は車両側コイルの抵抗値を計測してからお問い合わせください。
本来イグニッションコイル手前の配線にレジスター(抵抗)が入っているにもかかわらずレジスターが取り外されている車両はご注意ください。



適合保証ではなくあくまでも目安となります。
同一車種で異なる抵抗値(Ω)も適合としていますが、マニュアル上許容内の数値や当社の経験上、適合としています。
抵抗値を高くする→コイルの耐久性は上がりますが、スパークは弱くなります。
抵抗値を低くする→スパークがより強力になりますが、コイルの耐久性落ちます。


以下各コイルの目安です。
ポイント点火車両 4Ω～
イグナイター点火車両 1.5～4
ΩCDI点火車両 0～1.5

Ωダイレクトイグニッションコイルの車両へも取り付け可能です。

5Ωシングル(ポイント点火車専用)

KAWASAKI
Z200
Z250FT
Z250LTD
Z400(2気筒 シングルシードコイルモデル)
KH250
250SS
350SS
400SS
KH500
500SS

YAMAHA
GX250
GX400
XS250
XS400
XS650
XS750
GX750
W1

SUZUKI
GS400
GT125
GT250
GT380
GT550
GT750
GSX250E
GSX400E
GSX450E

HONDA
CB250
CB350
CB350 Twin

Moto Guzz
V35 V50 V55

Ducati
750 Twin 72 73 74

Harley Davidson
Dynatec