☆エリミネーター750 ZL750A【希少な750】検無実動現状渡し/＋1万円でバッテリー新品交換渡し対応《入手困難です!お早めに!!》☆年度末売切

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（2022年 3月 3日 19時 27分 追加）







* * * この案内は、たくさんの大きな画像で商品をアピールできるオークション支援システム いめーじあっぷを使用しました。（無料） * * *

■□現状渡し車の出品です□■■商品説明■


【重要事項】


《出品地域は『自己紹介欄』にてご確認ください》


当方は二輪卸売業者となります。
（メインは卸売業務（業販）と輸出業務です）

かつては国交省認証整備工場併設の二輪車販売店でしたが、諸般の事情により、現在は販売店機能および整備工場機能は全て廃止にて、一切持ち合わせておりません。

年間500～700台程度のオートバイ車両を取扱、市場流通させておりますが、ヤフオク出品車両はそのうちの1割強～2割弱程度の台数です。
従って、ヤフオク出品車両は卸売（業販）車両同様、全て『簡単なチェックのみの現状渡し』となります。

価格設定につきましては、外観～機関（当方、二輪品質評価者（品質査定士）等の車体検査の民間資格を保有しております）

なお、当方は始動確認動画なるものに関し、長年の経験上より『全く意味のないもの』と判断しておりますので、それには一切対応致しません。
（車両は日々刻々と『劣化』します。一時の作為的な始動動画アップは、過剰な期待が生まれるだけで、全く意味を為しません）
そのため説明文記載内容を厚くし、可能な限り正確な記載を心がけております。

また、取引の透明性重視および、底なし金額上昇回避のため、原則は適正即決金額も設定しております。
（一部の市場相場が見えにくい車両を除く）

一般ユーザー様には生涯の相棒探しのうちの1台だと思いますが、我々にとっては多数の年間取扱台数のうちの1台です。
業販とまったく同じ内容の現状渡し車両となりますので、ご入札⇒落札の際は、有事の際の対応予算の余力を必ず残しつつ、説明文内容をご熟読の上でチャンスをモノにしてください！

～中には、市場流通相場（端的に言う『二輪業者オークション』）よりも安価で入手可能な価格設定の車両もありますので、その都度チェックをお願いします～

つきましては現状車両にて、『自走引取りは原則』とさせて頂きます。
積車または外部輸送業者による車両引き上げをお願いします。
（＝セミプロ～サンデーメカニックレベル以上の整備スキルをお持ちの方、またはそれに準じるスキルの整備環境がある方が望ましいと思います）

※無料保管期間は『落札日より7日間』です※







●車両基本情報

・初年度登録年月：1987（昭和62）年

・型式：ZL750A


エリミネーターシリーズで一番希少な【750】です！
その中でも、特に希少な赤外装となります。
（ZL750A-以下、900番台となりますのでほぼ最終です）



・車台番号：ZL750A-0009**（下2桁伏字）


・メーター表示距離：20,987km（メーター故障による交換）


⇒交換は当方にて行っております。
※（一社）自動車公正取引協議会ガイドライン規約に則る※

交換前：31,720㎞
交換後：20,987㎞

その差異は、約1.1万キロとなります。
（当方手持ち/ストックの純正180ｋｍ/hメーター）



過去記載距離 28,500km/平成28年 22,500㎞/平成26年


・キー：純正共通1本＋社外スペア1本/共通

・エンジン始動：○
・セルまたはキックスタート：○
・バッテリー残量：× ⇒放電/要交換
（落札金額＋1万円にて、画像の新品BSバッテリーに交換お渡し対応可）


●保安部品の作動・ヘッドライトHI/LOW切替：○
・ウインカー：○
・ホーン：○
・テールランプ：○
・ブレーキランプ前後：○


●ガソリンタンク内部の

●エンジンの・異音の有無：⇒エンジン音小 水冷Z系E/g特有のメカノイズ小程度
（＝特に気にならない程度の一般車レベル）
・オイル漏れ箇所：ヘッド周り滲み【小】程度あり
・その他特記事項：顕著なオイル漏れでは無い

●足回りの・ステムベアリングの・フロントフォーク：現状オイル漏れ無し/ダストシールひび左右小
・前後タイヤ残量：F 3分山 R 3分山 ひび割れ前後あり
※交換推奨時期※


●外装の・ガソリンタンク凹み：左前方横エクボ【中】＋右前方エクボ【小】

・カウル全体：各所傷や経年劣化多数、基本的に年式相応とお考えください


（大まかな傷や劣化の内容は以下の通りです/箇条書き）

バッテリー要交換

クラッチマスターシリンダー動作不良（要O/Hまたは交換）

外観経年劣化や使用によるキズや汚れ/劣化等各所
各金属部経年劣化によるサビ/腐食灯各所あり

インナーチューブサビ【小】
ステム部サビ【中】
F/Rキャリパー引きずり【小】
ミラーサビ
メーターカバーサビ
外装色褪せ【小】程度
インナー色褪せ【中】程度
各メッキ部劣化【小～中】程度各所

その他消耗品関係は年式や走行距離相応の乗り出しまでには多少の整備/消耗品交換ほか、上記内容に基づく対策が必要です。

旧車の特性をよくご理解の上で、対策をお願い申し上げます。




・その他特記事項：

・車検残：有効期限なし



◆検無/完全現状渡し◆
（当方の年度末多忙により、予備検取得対応が出来ません！）




●お渡しする書類：あり
（自動車検査証返納証明証＋譲渡証明書）





●その他情報


小/中/大型排気量の数あるエリミネーターの中で『一番希少/レア』な、エリミネーター750です。


車検残はございません。
一応、実動現状となります。



当750については、日本国内のみ/当時の総生産台数も1,000台に満たない程度の超レア車両です。
巷ではZL1000のほうが…という情報も流れておりますが、実際は国内750が一番レアです。

そのような理由もあり、入手されるなら、『真剣に！』早めが良いと思います。




一応、出品者の当方も、バックに映っている750改900のオーナーです。
純正他車種流用＋その他【秘】の
ちなみに当車両につきましては、フルオリジナルとは言わずとも、オリジナルに近い諸元のものとなります。




ご承知の通り、GPZ系をはじめとする水冷Z系E/gがベースですので、400/600エリミシリーズよりは、未だ延命がしやすい車両です。
しかしながら、まともな現存数は非常に少なくなってきておりますので、

所有する意欲が本気でおありでしたら…本当にお早めにアクションを起こしたほうが良い！

と、個人的には本気で思います！




ただの単なるバイク屋界隈ほか、一般情報のみの吸い上げでは無く、当方も同じ大型エリミオーナーです。
このあたりが他方とは異なり説得力がある。と認識されて良いかと思います。





【下記特記事項の内容を必ずご確認ください！】


当車両につきましては、もともと装着されておりました【純正スピードメーター】に故障が見つかりましたので、当方手持ちの純正180㎞/hメーターに交換しております。


但し、一般ユーザーの方が交換云々…という事実、情報とは訳が違い、（一社）自動車公正取引協議会の公式ガイドラインに基づく、ステッカー発行を当方が行っての交換です。

アップ画像の通りとなり、二輪市場流通（俗に言う【二輪業者オークション】）の際、履歴不明のメーター改ざん車では無く、消費者庁の定める公式的なルールに基づく交換にて、その心象および既成事実が大きく異なります。

しかしながら、当方が現在所持しているステッカーが旧来のものしかありませんでしたので、各業者様がご落札の際は、現行ステッカーに転記にて、貼り替え頂いたほうがよろしいかと考えます。


そのような事情にて、当該ステッカーにつきましては『返納証添付』にて引き渡し致しますので、よりよい形にてご活用くださいませ。
（アップ画像冒頭に、その詳細がございます）


※交換実施者氏名は、氏名の情報漏洩阻止のため、書類引き渡し時までに記載しておきます※


諸々、ご確認くださいませ。






下記記載内容以外は原則、返納証での実動現状渡しです。
その旨、ご理解およびご確認をお願い申し上げます。



・車検残：有効期限なし




ブースターケーブル使用による始動⇒各ミッション
関連情報として、スターターワンウェイクラッチの滑りやバックトルクリミッター機能も、始動～軽い試走の限りでは、現段階は問題が無さそうです。

現在、細かな部分の除いた特記として挙げられる不具合は、①バッテリー要交換②足回り全般要点検（ブレーキキャリパー含む）③クラッチマスターシリンダー動作不良の3点です。

＋④その他一般整備領域（E/gオイルや水回り/点火系ほか）の軽～中整備程度はもちろん必須と考えますので、このことをご理解されない場合はご入札をお控えください。





冒頭記載の【落札金額＋1万円にて新品バッテリー(BS社製）の交換対応のみ可能】です。


従って、余計な追加整備等の対応は一切行いませんので、予めご了承くださいませ。

以上、ご確認を宜しくお願い致します。






＋周知の通りの…
製造から35年超の昭和旧車＋マイナー希少車です。

いつ、どのタイミングで、何が起きるかは予測は出来ません。

基本整備（軽～重に至る諸々）、予防整備やメンテナンスの追いかけっことなることは必至ですが、それでも所有/乗車する価値は十分にあると思いますので、この機会にぜひご検討頂けましたら幸甚です。




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【当車両につきましては予備検取得等は一切お受けできません】

《今回は下記項目①＋当方都合（＝年度末にて業務が超多忙…）により、（予備検取得対応は）一切お受けできません。
落札者様にて受験/（予備検等代行）手配をお願い致します》




当方の長年の経験上からの判断です。
該当理由は、以下内容4項のうちの通りとなります。


①メーカー製造から25年以上が経過している車両
（各部経年劣化より、整備/修理箇所が多いと判断されるため）

②製造25年以内でも明らかに整備/修理箇所が多いと判断される車体
③検査記録事項等証明書など、通常の返納証交付では無い車体
④その他希少車/外国車等、部品供給が困難と判断される車体


以上4項の内容のご確認をお願い致します。



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取り急ぎ、駆け足で記載しましたが、出物があったときがチャンスです！
卸売による、お値打ち価格にて期間限定出品となりますので、どうぞお見逃しなく♪






当方は『二輪卸売業者』です。

当車両につきましては、年度末在庫処分として【1万円スタート】より出品致します。

上記内容の理由如何では、『途中で当オークション出品を取り消す可能性もございます』ので、予めご了承願います。
（途中出品取り消しの場合、当方にてしばらく所有⇒4月上旬以降に何らかの形に仕上げた上で、再出品します）

＋お買得な即決金額設定も致しておりますので、各業者様の仕入れ車両にもご活用くださいませ！


【下記内容にて買取対応も可能です】







車検有効期限残はございません。完全現状渡しです。

上記理由より…
【予備検等の取得には一切対応出来ません】
ので、落札者様にて取得をお願いします。



各部の細かな部分のご確認は、下記条件了承による現車確認、またはご質問にてお願いします。



現状、実動車です。
新規車検を取得後より乗車は可能ですが、落札者様にて必ず乗車前点検を行ってください。



売切の現状車両となりますので、どうぞお見逃しなく！





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【現車確認対応について】
（令和3年10月28日改定）


下記内容にて現車確認対応と致します。
最後まで熟読をお願い申し上げます。



毎週金・日・祝祭日を除く、日中13～17時の間にてお願いします。
ご希望の方は希望日時を明記の上、kr2012yokohama@.co.jp までご連絡ください


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コロナ禍も徐々に収まりつつありますので、それによる（現車確認対応の）制限は解除となります。
従って、ご希望の方との完全予約制/1hを目安にマンツーマンにて随時対応致します。



しかしながら…

①単なる『冷やかし』目的行為の頻発
（＝下記②③も含む/当方は暇ではありません！）

～車両に跨ぎに来るだけ/他出品車両とのあくまでも対比のみ/ただの暇つぶし…etc～

②現車確認当日の事前連絡なき『ドタキャン行為』 頻発
③出品者情報（保管場所等）開示目的のみの業務妨害行為

＋④同業他社関係者と思われる敵地偵察目的や越権行為
（＝そんな暇があるなら、自身の戦略や業務見直しに時間を割いたほうが、よっぽど有効だと思いますが…）

以上のような非常識行為が後を絶ちません。



従って、上記3項＋1項の阻止対策の理由を軸に、現車確認時に即時に購入されない場合は、応対料金＝一律（1hあたり）を請求⇒その場で