適合車種 車メーカー NISSAN
ニッサン車種 SKYLINE
スカイライン型式 ER34 年式 H10/5~H13/5 駆動方式 FR 排気量 2500 TB マッチンググレード 25GT 備考 スーパーハイキャス車専用、ER34(4ドア)装着可、リアヘルパースプリング仕様、バネレート選択幅F9~16K、R8~16K 商品情報 品番 NSPN107MP シリーズ Sports☆i (Pillow type) スプリングタイプ 推奨仕様 各仕様\前後 Front Rear 推奨車高調整幅(mm) -5~-60 -5~-60 推奨車高(mm) -30~-35 -30~-35 最大調整幅(mm) +35~-70 0~-85 バネレート(kg/mm) 10.0 9.00 減衰力調整 ○ ○ 調整段数 36 36 全長調整 ○ ○ フロントキャンバー調整 × リア車高調整 全長式 納期について メーカー在庫があれば3~4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月~お時間がかかります。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項 ※:推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハードを選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。
従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5~10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10~15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。
※:最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※:推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
●[減衰力調整が※1と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
●[減衰力調整が※2と表記されている場合] : 車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアダプター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。 (車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。)
●[フロンキャンバー調整が※3と表記されている場合] : キャンバー調整はできません。(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。)
●[フロンキャンバー調整が※4と表記されている場合] : フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)
※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
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RSR 車高調 Sports☆i (ピロ仕様) 推奨仕様 スカイライン ER34 H10/5~H13/5 FR 25GT ※北海道・沖縄・離島は送料別途
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¥207,075税込
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最新のクチコミ
丁寧な箱に収められていました。ファスナーは滑らかに開きます。開く角度も広く中身が見易い作りです。容量もかなりあります。皆さんが書いておられる通り、カードポケットが狭いです。出し入れを繰り返して皮が伸びてくれたらいいのですが。。全体的には、使いやすく満足感あります。
- YOK*****さん
- 48歳
- アトピー
- クチコミ投稿 2件
購入品
手持ちのものが10×で使っていると酔うと家族からいわれたために倍率が低いもの、ピントを合わせなくていいものを探していました。
ちょうどいい価格と、コンパクトになるので満足です。☆-5です。
- XHR*****さん
- 41歳
- アトピー
- クチコミ投稿 2件
購入品
ずれません!
これはまな板がずれてしまう事へのストレスがかなり無くなりました!
でも切ったもの(野菜の端っことか)をそのまま包丁でシンクの方にポイッっと捨てれなくなっちゃいました。
なので両面使えなくてもいいので、片面は枠なしのフラットなタイプにしてくれると嬉しいです。
おろし部分は使ってません(笑)
- QLE*****さん
- 19歳
- アトピー
- クチコミ投稿 3件
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車用品・バイク用品・車用品・車用品・バイク用品・車用品
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